Biznes w porcie. W Porcie Gdańsk stawiamy na stały rozwój. Nasz udział w polskim rynku morskim stanowi obecnie 48%. Już teraz jesteśmy największym portem morskim w Polsce i drugim portem kontenerowym na Bałtyku. Planowana budowa Portu Centralnego w Gdańsku, jednego z największych w Europie projektów w branży morskiej, wartego 12 mld Londyński think tank Henry Jackson Society opublikował raport klasyfikujący państwa świata pod względem krajowego potencjału.Przewodzą w nim Stany Zjednoczone, za którymi znalazły się Wielka Brytania oraz Chiny. Fakty i mity o Morskim Oku. Mit. Słona woda w Morskim Oku. Legendy legendami, nazwa nazwą, ale to zdecydowanie jest jezioro ze słodką wodą. Dowody – Morskie Oko zimą zamarza – najczęściej w listopadzie/grudniu jest już skute lodem, który topnieje w okolicach maja. Ponadto pływają w nim pstrągi. Najwięcej mieszkańców zyskały z kolei: Warszawa (93 762), Rzeszów (35 798) oraz Zielona Góra (22 144). fot. / / Bankier.pl na podstawie danych GUS. W ujęciu procentowym na podium stanęły Jacek Karnowski jest największym piratem morskim -takimi okrzykami przerwali sesję Rady Miasta Sopotu członkowie organizacji "Naszość" z Poznania - informuje RMF FM. Kilka osób przebranych w Singapur Położony na południowym krańcu kontynentu azjatyckiego Singapur dzierżył berło największego portu morskiego świata do 2010 roku. Jest to główny hub dla całej Azji południowo-wschodniej, działający od 1965 roku. Aktualnie w Singapurze znajduje się aż 200 żurawi, ale istnieją plany rozbudowy i modernizacji portu. Przez fakt, że pozycja jest NIE NA TEMAT, należałoby ocenić ją na 0, ale nie jesteśmy w szkole, a Autor się napracował ;) . Jeśli kierować się tytułem to cała ksiązka jest przejawem kolonialnego myślenia albo tylko megalomanii Autora, bo z pewnością nie są to "Morskie Dzieje Świata", chyba, że zgodzimy się na okrojoną To urządzenie jest dosyć unikatowe w swej skali, jest dość wąskie, i wygodne w poruszaniu się wzdłuż nabrzeża. Jego szerokość od koiła do koła to10 metrów, razem 16 metrów. To pozwala, by była bezpieczna odległość między magazynem a shiploaderem, żeby ciąg drogowy był udrożniony. To jest Krzyzówka Rozwiaz logogryf, a nastepnie podaj argumenty potwierdzające otrzymane chasło 1. Drugie pod wzgledem wielkosci miasto Egiptu Połozone nad Morzem Sródziemnym . i te słowo musi byc na 11 literek 2 Znajduja sie tam trzy najwieksze piramidy Słowo na 4 literki 3Kamienny posąg o ciele lwa i twarzy człowieka Słowo na 6 literek 4Faraon,którego imię nosi najwieksza z W opracowaniu dokonano klasyfikacji systemów i modeli zarządzania portami morskimi na świecie, a następnie na tej podstawie przeprowadzono ogólną analizę organizacji zarządzania portami ECFPC. Analitycy z stworzyli listę 10 krajów z największą flotą pod względem jej wartości. Co ciekawe, mimo 12-procentowego spadku w wartości statków, Grecja wciąż stoi na czele Masowce wypadły bardzo dobrze w zeszłym roku, mimo kiepskiego I kwartału. Trzej najwięksi właściciele tych jednostek: Grecja, Japonia i Chiny powiększyły ich flotę o jednostki warte 4 mld dolarów. Duży wpływ na to miały akwizycje masowców od zasłużonych armatorów - komentują eksperci z Grecji zbliżyli się Japończycy, którzy ponieśli minimalne straty we flocie, zaledwie 1 proc. w zeszłym roku. Dużo gorzej radziła sobie niemiecka flota kontenerowców, która zmniejszyła się o 11 mld dolarów (30 proc.). Najmocniej spadła wartość (nawet do 60 proc.) kontenerowców panamax i postpanamax, a ten stanowią aż 59 proc. floty stratę w ogólnej flocie poniosła jednak Grecja - 11 mld dolarów. Na drugim miejscu pod tym względem znalazły się Stany Zjednoczone, ze stratą jednostek wartych 4 mld dolarów. Ranking flot obecnie przedstawia się tak:1. Grecja - 4453 statki o tonażu 206,47 mln i wartości 88 mld dolarów2. Japonia - 4317 statków o tonażu 150,26 mln i wartości 79 mld dolarów3. Chiny - 4938 statków o tonażu 159,71 mln i wartości 71,7 mld dolarów4. USA - 2399 statków o tonażu 55,92 mln i wartości 46,5 mld dolarów5. Singapur - 2662 statki o tonażu 64,03 mln i wartości 41,7 mld dolarów6. Norwegia - 1668 statków o tonażu 39,68 mln i wartości 41,1 mld dolarów7. Niemcy – 2923 statki o tonażu 81,17 mln i wartości 30,3 mld dolarów8. Wielka Brytania - 883 statki o tonażu 28,78 mln i wartości 24,3 mld dolarów9. Dania - 1040 statków o tonażu 36,17 mln i wartości 23,4 mld dolarów10. Korea Południowa - 1484 statki o tonażu 49,88 mln i wartości 20,1 mld dolarów w 2013 roku padł rekord przeładunków w 91-letniej historii Portu Gdynia. Znakomitą wiadomość ogłosił w czwartek Janusz Jarosiński, prezes tej spółki. Gdyński port w zeszłym roku zanotował też potężny zysk, wynoszący ponad 43,8 mln zł. Poziom przeładunków przekroczył w 2013 r. 17,6 mln ton i w porównaniu do roku 2012 jest wyższy aż o ponad 1,8 mln Jest to lepszy wynik, niż zakładaliśmy - przyznaje Janusz Jarosiński. - Spodziewaliśmy się wysokiego poziomu przeładunków, lecz sądziłem, że wskaźnik ten zbliży się do poziomu 17 mln ton, ale go nie portu cieszy też, iż pierwszy raz w historii z połączenia promowego na linii Gdynia - Karlskrona skorzystało w 2013 r. więcej, niż pół miliona pasażerów. Padł ponadto rekord przeładunków kontenerów. Wskaźnik ten zatrzymał się na liczbie ponad 729 tys. TEU, jest o 53,2 tys. TEU lepszy od uzyskanego w 2012 r. Z wyników, osiągniętych w 2013 r., zadowolona jest Krystyna Szambelańczyk, wiceprezes portu ds. finansów. Przychody z działalności gospodarczej wyniosły nieco ponad 177 mln zł, zysk 43,8 mln zł. - Są to wskaźniki, których życzyłaby sobie niejedna spółka - podkreśla Krystyna Szambelańczyk. Port Gdynia w 2013 r. zainwestował też łącznie niemal sto milionów złotych. Rozpoczęły się wielkie inwestycje, jak zagospodarowanie Nabrzeża Bułgarskiego, modernizacja Nabrzeża Szwedzkiego, rozbudowa infrastruktury do obsługi statków ro-ro. Zdecydowana większość z nich będzie kontynuowana w 2014 r. W okresie tym Port Gdynia chce zainwestować jeszcze więcej pieniędzy, ponad 250 mln zł. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera